미래자동차 소재·부품·장비산업(소부장) 특화단지를 자동차도시 광주로 지정해야 한다는 목소리가 확산하고 있다.

광주시의회 소속 의원 23명은 20일 성명을 통해 “자동차산업 글로벌 3강을 위한 첫 걸음은 미래차 소부장 특화단지 ‘광주 지정’으로부터 시작해야 한다”고 밝혔다.

의원들은 “미래차 산업으로의 전환은 국가 제조업 혁신과 공급망 생태계 강화가 매우 중요하다”며 “특히 소부장 산업의 경쟁력 확보가 핵심이다”고 말했다.

그러면서 “광주를 미래차 소·부·장 특화단지로 지정하는 것이야 말로 정부의 비전인 자동차산업 글로벌 3강 진입을 뒷받침할 수 있는 최선의 선택이 될 것”이라고 강조했다.

또 “광주는 기아자동차, 광주글로벌모터스가 자리 잡고 있는 연간 72만대의 완성차 생산능력을 보유한 자동차 생산 주력 도시이다”며 “이를 기반으로 광주의 자동차산업을 친환경 미래차 산업으로 고도화하기 위해 광주형 소재부품산업 육성계획을 수립하면서 미래차 기업 육성에 박차를 가하고 있다”고 설명했다.

이어 “광주는 진곡산단을 자율주행차 부품 개발 및 생산 거점으로, 빛그린국가산단을 완성차 제조와 인증단지로 활용할 수 있다”며 “여기에 최근 유치한 미래차국가산단을 자율주행차 실증단지로 활용할 수 있는 인프라와 성장 동력 또한 갖추고 있다”고 목소리를 높였다.

의원들은 “이처럼 미래차 부품 제조의 모든 단계를 하나의 사슬로 엮을 수 있다는 점은 소·부·장 분야의 대외 의존형 산업구조를 탈피하고 안정적인 자체 공급망 확보로 이어져 ‘미래차’라는 국가의 주력산업을 견인할 것”이라며 광주 미래차 소·부·장 특화단지 지정을 강력히 촉구했다.

광주상의도 이날 성명을 내고 “하남·소촌·평동·진곡·송암·본촌·빛그린산단 등 광주 전역에 자동차산업 생태계가 조성돼 있고, 완성차 업체는 물론 부품기업들 또한 미래차로의 전환을 위한 투자와 기술개발을 지속 확대해 나가고 있다”며 “미래차 소부장 특화단지의 지정이 절실히 필요한 지역”이라고 주장했다.

그러면서 “소부장 특화단지가 지정된다면 개별 기업과 지자체 차원의 미래차 전환 노력 속에 각종 연구개발과 규제 개선, 세제 혜택, 인력 양성 등 정부 차원의 포괄적이고 집중적 지원이 더해지면서 지역 자동차산업 전체가 발빠르게 미래 모빌리티 분야의 경쟁력을 확보하고 글로벌 시장을 선도할 수 있을 것이다”고 말했다.

이어 “광주지역 경제계는 소재에서부터 완성품에 이르기까지 집적화된 생태계 구축과 고도화 등을 도모하고자 광주시가 추진하는 미래차 소부장 특화단지의 유치를 적극 지지하며,대통령의 공약사항인 ‘미래 모빌리티 선도도시 구축’이 성공적으로 이뤄질 수 있도록 경제계 차원에서도 적극적인 역할을 수행할 것”이라고 약속했다.